動力方面，新版邁騰燃油版依舊提供現(xiàn)款的三種動力，其中280TSI車型搭載EA211系列1.4T發(fā)動機， 大功率150PS，峰值扭矩250Nm；330TSI車型搭載的是一臺EA8882.0T低功率版發(fā)動機， 大功率186PS， 大扭矩320Nm；380TSI車型搭載的是一臺EA8882.0T高功率版發(fā)動機， 大功率220PS， 大扭矩350Nm，以上所有車型的傳動系統(tǒng)將繼續(xù)匹配7DSG雙離合變速箱。

同時，本次廣州車展還將推出邁騰GTE插混版本，邁騰GTE將搭載一套1.4T發(fā)動機（ 大功率150PS）+電動機（ 大功率116PS）+三元鋰電池組組成的混動系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合 功率211PS， 大扭矩400Nm，搭配的傳動系統(tǒng)是代號DQ400e的6速雙離合變速箱，百公里油耗 低1.4L。

不過受結(jié)構(gòu)所限，這部分動力 多不會超過發(fā)動機輸出動力的30%。另外，這種差速器使得四驅(qū)系統(tǒng)遲滯性較明顯，所以僅僅定位在于簡單條件下的爛路行駛，高強度的非鋪裝路面通過性顯然不是它的“專長”。

6、機械鎖式差速器這類差速器同樣無需駕駛員手動控制就能實現(xiàn)完全鎖止以及 鎖，同時具有結(jié)構(gòu)簡單、無需含有特殊添加劑的齒輪油、維護(hù)成本較低等優(yōu)點，典型代表就是伊頓式機械鎖差速器。機械鎖式差速器在限滑差速器上進(jìn)一步改善，在一側(cè)車輪打滑的情況下，觸發(fā)機械鎖合機構(gòu)將車橋完全 ，將發(fā)動機扭矩傳遞到有抓地力的有效車輪上，從而提供足夠的牽引力幫助車輛駛出困境。

就目前的動力配置而言，325肯定是 一推薦的，就別考慮320了，2.0T的功率還沒思域1.5T的功率大，就別跟自己較勁了。325的動力調(diào)校對于日常來說完全不 力，8擋變速箱的邏輯非常棒，只是低擋位多少有點闖動。另外比較讓我覺得有誠意的就是內(nèi)飾的提升，終于把“千年不顯好”的寶馬中控?fù)Q了，雖然大體的結(jié)構(gòu)沒變，細(xì)節(jié)上的優(yōu)化是相當(dāng)明顯的，還有無線Carplay，目前香的配置?？臻g就不多說了，我肯定推薦買長軸，那空間和空間感，全家沒有不滿意的。

后說下行情，你以為3系剛上沒多久在加價嗎？根本不是，現(xiàn)在325LiM運動套裝優(yōu)惠完30萬，只是加1.5萬裝飾，跟同級別比雖然算價格高的，但整體 級感和全方面素質(zhì)都是更強的，推薦。